• Отсоедините разъем от датчика.
• Присоедините к выводам датчика омметр.
• Измерьте сопротивление и сравните с приведенным в таблице. При температурах, отличающихся от указанных в таблице, возможны промежуточные значения.
• Если сопротивление не соответствует приведенному в таблице, снимите датчик.
• Подвесьте датчик на проволоке в сосуде с водой так, чтобы он не касался стенок. Охладите воду льдом, а затем нагрейте на плитке. При достижении температур, указанных в таблице, вынимайте датчик и измеряйте сопротивление между его выводами. Если значения сопротивлений не лежат в допустимых пределах, замените датчик.
• Если датчик температуры исправен присоедините вольтметр между контактом разъема датчика и массой
• Включите зажигание. Напряжение должно составлять около 5 В. При отсутствии напряжения проверьте провод питания датчика на обрыв.
• Если это не дало результатов, проверьте провод массы.
• Если датчик и провода в порядке, неисправность находится в блоке управления.
Доброго всем дня, решил проверить датчики, благо впуск был снят…
Мотор М50В25 мозг BOSCH
ДПКВ
Между контактами 1 и 2 Намерил 841 Ом
Инфу нашел только для 2,0 Siemens
Датчик температуры ОЖ — на мозги
Он слева, синий, так же фишка идущая на него предыдущим хозяином помечена синей изолентой, но фишка внутри черная (а соседняя фишка что на приборку выводит температуру внутри с синим уплотнителем, не перепутано ли что? как проверить с какой фишки инфа идет на мозги?)
Намерил — 1,93кОм (1930 Ом)
Инфу нашел только для 2,0 Siemens
Датчик температуры ОЖ — на приборку
Намерил — 1,93кОм (1930 Ом)
По этому датчику так ничего и не нашел, он должен иметь тоже сопротивление что и первый или нет ?
Датчик температуры всасываемого воздуха
Намерил — 2кОм (2040 Ом)
Но на какой двигатель или какой именно датчик инфы нет.
Регулятор холостого хода или же датчик холостого хода. BOSCH 0 280 140 545
Промыл в бензине почистил как смог, не клинит, вращается заслонка легко.
Намерил:
между контактами 1 и 3 — около 23,5 Ом
между контактами 2 и 1 — около 12,5 Ом;
между контактами 2 и 3 — около 11,3 Ом;:
Нашел информацию 1:
-Выключить зажигание.
-Разъединить разъем от датчика.
-Проверить сопротивление между пинами датчика.
-Между 1и2 должно быть 11 Ом.
-Между 2и3 – 20-25 Ом.
-После включить зажигание и проверить вольтаж на разъеме. 2 пин и земля должно показать вольтаж АКБ.
ТУТ вроде для сименс, но хз не ужто у них РХХ другй?
ТУТ про ВОлговский РХХ но он такой же что и у нас, и тут все совпадает
Нашел информацию 2
* между контактами 1 и 3 — около 40 Ом;
* между контактами 2 и 1 — около 20 Ом;
* между контактами 2 и 3 — около 20 Ом;
Вроде по М50 и по крайней мере похожа тем что 2-ой и 3-ий замеры совпадают между собой, а первый в два раза больше по значению.
При его неисправности расход может значительно увеличиться. Датчик резистивный, с отрицательным тепературным коэфициетом. С повышением темературы сопротивление понижается. И при понижении темп, сопротивление увеличивается. Можно предположить что при оборваном/неисправном датчике двигатель будет считать что температура очень низкая. Читал что неисправность такого датчика в некоторых машинах видна по тому что комп показывает температуру двигателя -39. Ну а в таком случае двигатель будет лить помаксимуму!
Сопротивление датчиков одинаковое для M20,M30 M50, M60. Для датчика температуры которую вы видите на приборке стоит ОТДЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК. И называется вообще: “Датчик дистанционного термометра”
Стоят они в голове блока со стороны впускного колектора. Два рядом. На приборку и на мозги (DME). Нам нужен тот датчик к которому подходит разъём с КОРИЧНЕВО/КРАСНЫМ и КОРИЧНЕВЫМ (в M50) проводом. В M50 он стоит ближе к передку.
1. Снимаем разъём с датчика и проверяем для M20,M30 M50, что к между коричнево/красным проводом и массой есть +5 Вольт. Для M60 между жёлто зелёным и массой. Если всё ок проверяем дальше, если нет, проверяем целостность провода. Он идёт напрямую в мозги!
2. Дальше измеряем сопротивление датчика: